Лу. АЗ 9. 69 Википедия. Лу. АЗ 9. 69 Волынь  семейство советских грузопассажирских микролитражных легковых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшееся на Луцком автозаводе в общей сложности с 1. В семейство входили следующие серийные модели ЗАЗ 9. В Лу. АЗ 9. 69. В Лу. МЗ 9. 69. Стоит отметить, что коробка передач автомобилей ЛуАЗ с самого начала имела полностью синхронизированный ряд передач переднего хода и гидропривод сцепления е внешним признаком является технологический разъм посередине картера главной передачи в отличие от Запорожца,. В 1. 96. 71. 97. ЗАЗ 9. Лу. АЗ 9. Лу. АЗ 9. А 1. Лу. АЗ 9. 69. Двигатель 1,2 л, 4. Раздельный привод тормозов, новые очертания внешности и салон. Также с ним тесно связаны автомобили Лу. АЗ 1. 30. 1 Лу. АЗ 1. Лу. АЗ 9. 69. М. Двигатель 1,1 л, 5. Также Лу. АЗ 9. 69  это первый внедорожник, бывший предметом народного потребления, то есть, официально продававшийся в личное пользование. Кроме того, Лу. АЗ 9. Функциональный дизайн и упрощнная отделка кузова, обеспечивающего лишь самый минимальный комфорт, соответствовали назначению автомобиля, а его проходимость является выдающейся и по сегодняшний день. Коробка Передач Автомобиля Луаз Волынка' title='Коробка Передач Автомобиля Луаз Волынка' />Трансмиссии ЗАЗ ЛуАЗ любой модели в магазине запчастей на ZAPCHASTI. RIA огромный выбор и продажа Трансмиссий на ЛуАЗ с доставкой по Украине. Автозапчасти ЛуАЗ любой модели в магазине на RIA. Волынец с доставкой по Украине. Шестерня коробки передач для легкового авто ЛуАЗ. Автозапчасти и аксессуары Аксессуары для авто. Вчера 1343. В избранные. Ремкомплект рулевых тяг ЛУАЗ ЗАЗ 968 запорожец пальцы запчасти колодки. Автозапчасти и аксессуары. Шкворня на шариках ЛУАЗ ВОЛЫНЬ на втулках со склада от производителя. Автозапчасти и. Как на ЛуАЗе подключается задний мост, пониженная передача и блокировка дифференциала заднего моста. Это внутренности из средней части кпп. Автомобиль вызывал и вызывает полярные оценки и мнения. Формуляр На Р-155. Многие владельцы отмечают очень высокую проходимость и практичность Волыней. Другие ругают их за невысокое качество изготовления, низкую комфортабельность, весьма затрудннный доступ на передние сиденья, трудомкость обслуживания и отсутствие динамики. Объективно, эта машина была в целом неплоха для задач, которые перед ней ставились  эксплуатации в сельской местности, преимущественно по плохим дорогам, где высокая максимальная скорость не важна, а хорошая отделка салона лишь усложняет его очистку от неизбежной в таких условиях грязи. Неудобный доступ на место водителя является обратной стороной компоновки автомобиля, обеспечивающей хорошую загрузку передней оси и, соответственно, высокую проходимость даже при отключенном заднем мосте. Явным объективным минусом автомобиля был двигатель от Запорожца  шумный, недостаточно мощный и недолговечный, имеющий невыгодную для автомобиля повышенной проходимости моментную кривую  что было исправлено на поздних модификациях. Сложность же в обслуживании соответствует особенностям конструкции шасси полноприводного автомобиля с достаточно сложно устроенной трансмиссией. Главным же недостатком автомобилей Лу. АЗ были их крайне ограниченные масштабы выпуска  так, стотысячный автомобиль сошл с конвейера завода только осенью 1. Близкие по классу лгкие внедорожники для армии или жителей села создавались и за границей  например, западногерманские DKW Munga 1. Haflinger 1. 95. Volkswagen Iltis 1. Farmobil 1. 96. 21. Wartburg 3. 534. Jagdwagen и другие. В середине 1. 95. НАМИ был выработан перспективный типаж микролитражных автомобилей и их агрегатов, планируемых к освоению в период реализации Семилетнего плана развития народного хозяйства 1. Данный типаж включал в себя три типа автомобилей четырхместный микроавтомобиль общего назначения, предназначенный для продажи в индивидуальное пользование будущий ЗАЗ 9. Серпуховского завода опытный НАМИ 0. Проработка последней концепции была начата НАМИ в 1. Ирбитским мотоциклетным заводом с постройки опытного образца НАМИ 0. Огонк, конструкция которого во многом базировалась на ранее разработанном военном плавающем вездеходе НАМИ 0. Г конец 1. 95. 6 или начало 1. Автомобиль имел стальные несущее основание и каркас кузова стойки, рамка лобового стекла, пром заднего борта, на которые крепились стеклопластиковые наружные панели оперение, двери, капот, борт. В результате было достигнуто оптимальное сочетание веса  всего 7. МД 6. 5 составила 8. Использовались независимые торсионные подвески на продольных рычагах, постоянный привод на передний мост при отключаемом заднем, блокируемые колсные дифференциалы, колсные редукторы. Грузоподъмность составила 3. Ходовые испытания опытного образца выявили высокую проходимость автомобиля, не уступавшую таким признанным эталонам, как Виллис и ГАЗ 6. Однако прочность и износостойкость ряда узлов, в первую очередь  пластмассового кузова и мотоциклетного двигателя  оказались неудовлетворительны. Впоследствии к работе над машиной подключились конструкторы вновь построенного специально для производства микролитражных автомобилей завода Коммунар Запорожье, УССР, на котором были созданы опытные образцы НАМИ 0. А Целина лгкий грузовик и ЗАЗ 9. ЗАЗ 9. 65 Запорожец. В 1. 96. 4 году в Запорожье была выпущена опытно промышленная партия модели ЗАЗ 9. Впоследствии по организационным причинам серийное производство автомобиля было передано на механический завод в городе Луцк Лу. МЗ, с 1. 95. 9 года занимавшийся выпуском прицепов, рефрижираторов и других специальных автомобилей, а до этого  капитальным ремонтом грузовиков ГАЗ и изготовлением различной сельхозтехники, вроде транспортров силосных масс. На Луцком заводе на основе ЗАЗ 9. Опытные образцы были собраны в 1. Массовое производство началось в 1. ЗАЗ 9. 69. В в некоторых источниках также может обозначаться Лу. МЗ 9. 69. В, имел привод только на передние колса  зато в трансмиссии имелся вал отбора мощности для привода навесного и прицепного оборудования вероятно, не у всех машин, так как у некоторых сохранившихся экземпляров он отсутствует. Ме. МЗ 9. 69 и развивал мощность 3. Всего было выпущено 7. Компоновка автомобиля характеризуется сильным смещением пассажирского салона вперд, что позволило достичь постоянной высокой загруженности передней оси, тем самым обеспечив высокие тягово сцепные свойства даже при приводе только на передние колса. Двигатель  V образный, четырхцилиндровый, очень близкий к моторам малолитражек марки Запорожец. До 1. 97. 5 года Лу. АЗ снабжался двигателем Ме. МЗ 9. 69 рабочим объмом 8. Вне зависимости от версии, двигатели снабжались системой охлаждения с нагнетающим а не вытяжным, как у ранних моделей Запорожцев вентилятором, который забирал воздух через рештку в облицовке передка и прогонял его через рубашки охлаждения головок и блока цилиндров двигателя, при этом направление потоков воздуха задавала система установленных на двигатель кожухов из листового металла намного менее развитая, впрочем, чем на поздних моделях Запорожцев. Дополнительно к этому, циркулирующее в двигателе смазочное масло охлаждалось в маслорадиаторе и в картере двигателя, поддон которого имел ребристую поверхность, способствующую рассеиванию тепла. В отличие от Запорожцев, в системе охлаждения двигателя отсутствовали термостаты, температурный режим двигателя при прогреве и в зимних условиях поддерживался водителем вручную за счт установленных между облицовкой передка и вентилятором жалюзи с приводом от рукоятки на панели приборов что было намного наджнее, чем автоматическая регулировка потоков воздуха на Запорожцах. Выполненный в виде отдельного агрегата отопитель салона зимой мог быть использован для предпускового подогрева двигателя. Главная передача и двухвальная коробка передач расположены в передней части автомобиля и объединены в единый блок трансэксл, отчасти подобный используемому на автомобилях Запорожец картер кроме задней крышки и многие другие детали унифицированы с коробкой передач 1,2 литровых 4. Запорожцев. Переключение передач осуществляется напольным рычагом, расположенным на задней крышке картера коробки передач, причм раскладка переключения отличается от традиционной зеркальная первая передача включается движением рычага из нейтрали на себя и назад, вторая  на себя и вперд, третья  из нейтрали назад, четвртая  из нейтрали вперд, заднего хода  из нейтрали от себя и вперд.