Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из блока питания компьютера. Здравствуйте, дорогие дамы и уважаемые господа Именно такой способ зарядки реализуется на борту автомобиля от генератора в штатном режиме работы электросистемы автомобиля. Из надписи на этикетке можно было разобрать, что полная мощность данного блока питания составляет 2. Вт, но по каналу 1. В можно потреблять ток не более 8. А. Вскрыв этот блок питания я обнаружил, что в нем нет микросхемы с цифрами. Однако, эта микросхема включена не по типовой схеме и используется только как генератор импульсов и драйвер силового транзистора с функцией защиты от сверхтоков, а функции регулятора напряжения на выходных каналах блока питания возложены на микросхему TL4. На этой же дополнительной плате установлен подстроечный резистор, позволяющий отрегулировать выходное напряжение в узком диапазоне. Многое Лето Церковный Хор. Лишним является   1. BP_ATX_1.jpg' alt='Зарядное Из Блока Питания Atx 300 W' title='Зарядное Из Блока Питания Atx 300 W' />Переключатель 2. В с его проводами. Эти провода просто нужно отпаять от платы. При этом наш блок всегда будет работать от напряжения 2. В, что устраняет опасность его сжечь при случайном переключении этого переключателя в положение 1. В   2. Все выходные провода, за исключением одного пучка черных проводов в пучке 4 провода это 0. ОБЗОР АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВО ИЗ КОМПЬЮТЕРНОГО БЛОКА ПИТАНИЯ схема журнал радио В или. Сделать это необходимо потому, что нам нужно получить на выходе 1. В вместо 1. 2, что воспринимается встроенными защитами блока как перенапряжение и он отключается. Итак, чтобы блок всегда работал и был нечувствителен к перенапряжениям на выходе, необходимо замкнуть контакты нужного оптрона перемычкой из припоя т. Поскольку только с помощью вращения подстроечного резистора, установленного на дополнительной плате блока питания, не удается установить на выходе 1. В он позволяет сделать только что то где то около 1. В, необходимо заменить резистор, включенный последовательно с подстроечным, на резистор чуть меньшего номинала, а именно 2. Ом Теперь диапазон настройки выходного напряжения сместился в большую сторону и стало возможным установить на выходе 1. В. Назначение этого транзистора неизвестно, но включен он так, что имеет возможность препятствовать работе микросхемы TL4. Переделка компьютерного блока питания в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Блок питания для переделки подарил мне друг, сам он его нашел гдето у себя на работе. Из надписи на этикетке можно было разобрать, что полная мощность данного блока питания составляет 230Вт, но по каналу 12В можно потреблять ток не более 8А. Вскрыв этот блок питания я обнаружил, что в нем. Но в декабре чтото появилось желание поковыряться в чмнибудь электронном и я решил переделать компьютерный блок питания ATX 250 Вт в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. БП достался по знакомству. Он не держал нагрузку по 12 вольтовому каналу больше 23A уходил в. Нас интересует блок питания с установленным ШИМ TL 494 аналоги KA7500, DBL494, M5T494 и тому подобное. На этой микросхеме с небольшими изменениями можно получить не только автомобильное зарядное устройство, но и полноценный лабораторный блок питания с. Как сделать зарядное устройство для 12В свинцовокислотных аккумуляторов из компьютерного БП ATX. Автор Анисимов Владимир. За основу взято БП Linkworld LW2300W на ШИМ WT7514L аналог уже знакомой нам по первому варианту LPG899. Ну что ж демонтаж ненужных нам. Зарядное из компьютерного блока питания. Автомобильное зарядное устройство или регулируемый лабораторный блок питания с напряжением на выходе 4 25 В и током до 12А можно сделать из не нужного компьютерного АТ или АТХ блока питания. Несколько вариантов схем. Этот транзистор находился вот на этом месте Далее, чтобы выходное напряжение было более стабильным на холостом ходу, необходимо добавить небольшую нагрузку на выход блока по каналу 1. В который у нас будет 1. В, и по каналу 5. В который у нас не используется. В качестве нагрузки по каналу 1. В 1. 4. 4 применен резистор 2. Ом 2. Вт, а по каналу 5. В резистор 6. 8 Ом 0. Вт на фото не виден, т. Достигается это путем увеличения номинала резистора в первичной цепи силового трансформатора, используемого как датчик перегрузки. Для ограничения выходного тока на уровне 8. А этот резистор необходимо заменить на резистор 0. Ом 1. Вт После такой замены выходной ток не превысит 8. А даже если мы замкнем накоротко выходные провода. Для этого потребуется обычное автомобильное реле на 1. В с четырьмя контактами и два диода на ток 1. А я использовал диоды 1. N4. 00. 7. Кроме того, для индикации того факта, что аккумулятор подключен и заряжается, потребуется светодиод в корпусе для установки на панель зеленый и резистор 1к. Ом 0. 5. Вт. Схема должна быть такая Работает следующим образом когда к выходу подключается аккумулятор правильной полярностью, реле срабатывает за счет энергии, оставшейся в аккумуляторе, а после его срабатывания аккумулятор начинает заряжаться от блока питания через замкнутый контакт этого реле, о чем сигнализирует зажженный светодиод. Диод, включенный параллельно катушке реле, нужен для предотвращения перенапряжений на этой катушке при ее отключении, возникающих за счет ЭДС самоиндукции. Для закрепления этих проводов в корпусе прибора использованы две нейлоновые стяжки, продетые в отверстия радиатора отверстия в радиаторе необходимо предварительно просверлить. Однако, на практике установлено, что за сутки 2.